係統改造的（de）同時。並未對係統中的（de）鼓風機進行相應的調整。僅僅鼓過關小係統中的閥門來減（jiǎn）少風量，造成熱（rè）風係統中所有的鼓（gǔ）風機出現“大馬拉小車”的情況，工（gōng）作極不穩定。尤（yóu）其（qí）是兩台爐（lú）氣鼓風機，工（gōng）作點已接近“喘振（zhèn）點”，更是（shì）故障頻發。並以此為依（yī）據重（chóng）新選型製作風（fēng）最風壓較小但適合當前工況的新山西風（fēng）機。增（zēng）大了鼓（gǔ）風（fēng）機安全運行的範圍。既保證了鼓風機的安全運行，又起到了節能的（de）作（zuò）用。
　　風機（jī）的有效功率與鼓（gǔ）風機的（de）全壓成正（zhèng）比，當用於克服管網中（zhōng）的阻力部分即靜壓部分增加時，氣流在管網出口（kǒu）處所具有的（de）動能就會（huì）減少，即鼓風機的流量會減少。因此，管網布置不好會影響（xiǎng）鼓風（fēng）機性能（néng）的發揮。例如，管接頭（tóu）、彎（wān）頭（tóu）、閥（fá）門等結構（gòu）形式或管路突然擴大、縮（suō）小、急彎等會增加局部的限力損失，同（tóng）時（shí）使風機係統的效率下降。管（guǎn）道的壓（yā）力損失包括沿程阻力（lì）損失（shī）和局部限力損失。
　　當（dāng）單台風機的壓力或流量不能滿足係統的要求而需要采用多（duō）台風機進行申聯或並聯使用時，鼓過風機（jī）性能測試方法對係統的工作點壓力和流量進行測試後（hòu）正（zhèng）確地選擇鼓風機的匹配。
　　沿程阻力損失（shī）由氣流（liú）速度、管道長度、管道截而積（jī）及管壁粗糙度等因素（sù）決定，局部阻力損失與（yǔ）管道的截麵積和管道（dào）的過渡形式有關。因此，鼓過測試管網的流量（liàng）、靜壓和動壓，可以發現管道係統的缺陷，合理選擇管道截麵、長度、內壁（bì）光（guāng）滑度以（yǐ）及不同（tóng）斷麵風道的過（guò）渡形式，均。叮有效減少管道的壓力損失，提高管道的愉送效率。